与传统式锅炉轻质燃料油客车船差距，该船型在低高能耗降碳等方面有有效优越性：不断可合理节省约20%的高能耗，降低约27%的碳的排放标准量量物、30%的氮硫化反应物的排放标准量量物、99%的硫化橡胶物的排放标准量量物和90%往上内容PM颗粒肥料物的排放标准量量物。国际船舶产出运维后可实现了24%往上内容的减碳率，每航次可降低二硫化反应碳的排放标准量量物2100多吨。

沈氏自动化新颖LNG高电压循环流化床器防冻裂结工艺事关了设施在极端化的条件下的动态平衡启动，为轮船的安全保障出航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。